城市轻便交通系统主要由一系列的单独行驶，以电池提供能源的无人驾驶出租车组成，每辆出租车可载四人，在同大街平行或者高出地面两米宽的路上行驶。虽然每隔500米会有一个支线终点站，但是每辆车内的乘客可使用一张特制的卡使得车子直达目的地。

　　从生态学方面来看，一系列数据显示出了此种出租车的优越性。虽然这种外表时髦的出租车比其他城市交通工具速度快三倍，但是它每公里比公共汽车或者轻轨要节约50% 的能量。它的气体排放量仅为其他交通工具的十分之一，由于以电作为动力来源，污染为零。

　　这种交通系统大大节约了乘客宝贵的时间。通常乘客平均需要六分钟来等公共汽车，而80%的乘客能惊喜地体会到这一交通系统的“零时等候”服务——据研究人员说，一旦系统运行成功，即便在交通状况最为糟糕的情况下，95%的乘客仍然只需要等待不到一分钟的时间，就可以上车直奔目的地。

　　这种新交通线路的修建费用仅为传统机动车新路修建费用的十分之一。将不会有公共汽车和火车在非饱和时期所造成的资源浪费。

　　这一系统并不是彻底排斥公共汽车和火车。高级交通系统有限责任公司总裁库克认为，这种新的交通系统会补充和提高公共交通系统的效率。高级交通系统有限责任公司不仅是私人投资的公司，还受到英国工贸部的大力支持。

　　库克说，英国的加蒂夫被确定为将在2006年第一个建立此种新型交通系统的城市，在此进行的调查问卷结果令人满意。库克相信，在将来的某一天，它会成为“每个重要大都市交通基础结构的一部分”。(窦媛媛)  中国新闻网