在战争继续的同时，德国空军已经意识到苏联飞机性能优于德国飞机，因此，德国发狂似地忙于改进“梅塞施米特”飞机，首先是设办法提高飞机的速度，加大其航程和火力，德国“梅塞施米特—109F”的改型“109E”和“109G2”以及新型“福克•沃尔伏—190”，虽然增加了机炮数量，以加大火力；增加了燃料以延长航程；增加了发动机功率以加快速度，然而却使飞机的重量也增加了，而重量的增加又会相应地降低歼击机的爬升率，垂直机动性和水平机动性。所以，改进后的德国飞机性能没有得到提高。

为了在战争中避免陷于被动地位，苏联也加强了飞机性能的改进。对战斗机的改进，要考虑四个因素：速度、高度、火力和航程，而歼击机还要考虑第五个因素：机动性。飞机火力增大，首先会增加重量，重量增加了，要保持其机动性必须增大机翼面积，这样又会降低速度，要提高速度，就需增大发动机功率，要增加航程，就需增加燃料，这样，一切改进都会增加重量。要使歼击机各项性能都得到提高，而重量不增加，只能改变飞机的某些制作材料。雅科夫列夫正是基于这样的设想，与设计局的同志们一同将“雅克—1”改制成第二次世界大战中使用的最轻歼击机“雅克—3”。

他们以“雅克—1”作基础，按照几何尺寸最小、最有效、载荷最大的原 则研究这架新飞机的尺寸，使新飞机的机翼面积由 17.5 平方米减小到 14.5 平方米。沉重的机翼木质大梁换成很轻的硬铝大梁，使飞机的重量减轻了 300 公斤，气动性能得到改善，虽然发动机未变，但“雅克—3”的火力增强了， 机动性得到显著的提高，速度每小时提高了 70 公里，时速达到 660 公里，飞 机重量为 2650 公斤，而德国改进后的“梅塞施米特”重 3000 多公斤，“福 克•沃尔伏”重 4000 公斤。

“雅克—3”投入批量生产后，雅科夫列夫又对它进行了一些改进，将木 质机翼改为全金属机翼，使飞机重量又减轻了许多，这样就可以将 20 毫米机 炮换成 37 毫米机炮，并将装在两边的两挺 12 毫米同步机枪换成两门 20 毫米 同步机炮，使火力增大了 2 倍。

“雅克—3”在战斗中发挥了巨大威力，不仅苏联空军使用它，而且在第二战场开辟后，英国和法国飞行员也驾驶着“雅克—3”与德军作战，它是当时速度最高、机动性最好的库尔斯克战役后，德国军队开始节节败退。苏军最高统帅部提出的任务是，消灭敌人，然后捣毁它的巢穴。苏联空军的战术也改变为，竭力阻止德军有组织的撤退，轰炸各渡口的德军。

由于苏联军队的前进速度很快，西部的机场在战争初期已全部被德军破坏，不可能在短时间内修好。因此，苏联飞机只能从很远的机场起飞，这样就会影响掩护地面部队渡河，因此研制远航歼击机的任务十分紧迫。

雅科夫列夫及其设计局的同志们又投入了紧张的工作，不久研制出不着 陆航程为 2000 公里的远程歼击机“雅克—9 德德”，它比“雅克—9”的航 程增大了 1 倍，而且还给“雅克—9 德德”装上了炸弹。1944 年初，一批苏 联飞行员驾驶远程型“雅克—9”飞机，从苏联不着陆直接飞到意大利，中间 飞过德军占领下的罗马尼亚、保加利亚和南斯拉夫的上空，德军眼巴巴地看 着这种快速歼击飞机，只能望机兴叹。

1945 年 4 月，在夺取柏林的空战中，希特勒将被打垮的各航空集团军剩下的全部 1500 架飞机投入战斗，在柏林战役的第一天，苏联飞行员出动了 17500 架次，将德国空军的残部全部消灭，从此德国空军再也不复存在了。
1945 年 5 月 8 日，德国在无条件投降书上签字，苏联的卫国战争结束。