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| 车辆防雾后视镜 | 发布于:2019/03/26 | |
| 雨雪天为了保证后视镜干燥，很多家用轿车配备了后视镜电加热装置。 后视镜电加热装置结构复杂，维修不便。使用汽车蓄电池供电增加了汽车的能源消耗，而且司机开启后视镜电加热功能后经常忘记关闭。 笔者观察发现，家用轿车发动机在运转过程中需要冷却，冷却过程中产生的热风往往都被浪费。能否用这一过程中产生的热风加热后视镜？ 一、设计思路 车辆防雾后视镜主要包括后视镜架、后视镜，后视镜被安装在后视镜架上，后视镜架被安装在车门上。 后视镜架上有喷头，喷头喷口朝向后视镜。喷头与第一空气管的一端相连，第一空气管的另一端有与插头配套的插槽，插槽内设有用于密封的垫圈。 第二空气管的一端设有插头，另一端与空气加热器的输出口相连。第二空气管上设有控制阀，将插槽安装在车门上，插头安装在车架上，车门合上时插头插入插槽内。 当后视镜出现雾时，空气加热器工作，喷头喷口向后视镜喷出热空气，除去后视镜上的雾。 二、结构设计 车辆防雾后视镜结构如下图所示。 由于车门开、关频率高，所以笔者在通气管上增加了接头和一些配套的插槽、垫圈，更利于发动机热风、冷风的输送。 该装置不仅能节约部分电加热模块的材料费、维修费，降低汽車燃油消耗，还能减少汽车尾气排放。来源：发明与创新·中学生 |
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