他在基层小火车站当站长时，就曾提出一个大胆的管理构想：“要想富得快，运输搅买卖。”不过，他这个“买卖”不是指倒买倒卖火车皮，而是指开展多种经营。朱明初敢想敢干，先后把两个火车站的工作搞了上去。广州局局长杨其华看出这位“胖老头”是个经营管理好手，拍板委以重任，令其执掌广铁经济技术开发总公司。不料，朱明初这个多种经营起家的“土财主”，出任总经理的头一年却不搞多种经营，倒一门心思地集资、贷款租下 一块 15 万平方米的地皮，一兴建了 8 股道、 11 个仓库的棠溪货场。这本 是属于应由路局筹划、考虑的大项基础建设，朱明初这个搞多种经营、办第 三产业的不是做买卖，却“狗拿老鼠”搞起了基本建设，人们颇感意外,其实，朱明初自有他的高见，他认为广州运输能力紧张的重要原因不是别的，而是因为货场不够，外地运进来的货卸不下，往外走的货装不上，导 致车皮周转缓慢、运输效率低下。 1990 年，他的棠溪货场建成营业，当年 就创利 580 多万元，到 1992 年实现利润已达 1339 万元之巨。这个只投资 4000 万元的货场，日均可接卸 270 辆火车，吞吐能力超 500 万吨，去年收入达到 9000 万元。建了货场，得了地盘之后，朱明初开始组织产供销一条龙服务， 他和全国 12 个铁路局的多种经营部门联手，在广州组建了一个物质流通中 心，把北方的名优产品运进来，就地批发销售，投资 500 万元建立的市场， 经济效益立竿见影十分显著。到 1993 年 2 月，他陆续筹建的农副产品、建材、 钢材、家用电器、纺织品等 5 个专业市场也先后开张营业，成为广州当地最 大的综合性批发市场，总公司去年共创税利 5 亿元，朱明初的“财主”之称 可见不假。