最能代表“量产兼订做”生产方式的先驱，可算是日本名古 屋市郊的国立脚踏车工业公司。该公司在20 世纪50 年代以前，曾经风光一时，自从摩托车、汽车兴起，成为人们代步的交通工具之后，已渐趋没落。

但是这家老工厂，现在却已是枯木逢春，东山再起。工厂内，工人、机器和电脑正每日合作无间地在一条装配线上，生产顾客依各自身高、体重和喜好而订做的脚踏车。 该公司销售部经理西川浩司说，传统的脚踏车制造商，最多只能生产二、三十种车型或颜色供顾客挑选，而他们公司则是分别为每位顾客制造投其所好、适其所需的车子，各种不同的组合可以达到千种以上，真可以说是大量生产，但又千变万化。同时更重要的是价格只比同级量产车贵一成而已。

日本的著名经济学者日下公人指出，这种结合了“大量生产兼订做需求”的弹性化生产，对于工业界的影响，将不亚于福特当年在密西根州工厂的装配线。因为消费者对产品品质、性能的要求都很高，大量生产的商品已逐渐被消费者所扬弃，取而代之的，就是特别考虑消费者个别的需要和喜好，而价格又不能太高的商品。因此，一个崭新的消费时代即将到来，企业界必须革新观念，及早做好准备，以迎接新时代的来临。

在日下公文阐述自己观点的同时，更好的专家学者也开始正视“大量生产兼订做需求”的弹性化生产问题，并纷纷到国立脚踏车公司实在参观、了解，甚至连远在美国的有关人士，也不远千里跑到日本求教。新闻媒介也进行了报道。如此一来，该公司宾客如云，应接不暇，订货者络绎不绝。逼得该公司不得不调整价格，以价制量来应付如雪片似飞来的订单。